Cabinet d'études et de conseil en logistique urbaine et mobilités
Comprendre, modéliser et cartographier les flux de marchandises en ville.
Du relevé de terrain au tableau de bord remis aux services : diagnostic des flux, prospective et évaluation de scénarios, bilan environnemental, localisation des aires de livraison, cartographie SIG et visualisation de données.
Territoires d'intervention
Depuis 2007
Métropole. Hors métropole : La Réunion, Martinique, Mayotte, Rabat.
Par où commencer
La question que vous vous posez
Chacune correspond à une famille de missions. Cliquez sur celle qui vous concerne pour voir la réponse méthodologique.
Démonstration interactive
Le diagnostic devient un outil, pas un rapport
Chaque mission se conclut par un tableau de bord remis aux services techniques. Celui de démonstration fonctionne vraiment : cinq curseurs, cinq scénarios types, six modules qui se recalculent sous vos yeux.
- Trajectoire d'émissions 2026 à 2035
- Mouvements par activité
- Répartition par gabarit de véhicule
- Achats des ménages et commerce en ligne
- Occupation des aires de livraison
- Saisonnalité de la demande
Méthode
Cinq temps, du relevé de terrain à la décision publique
Une chaîne continue : chaque étape produit la matière de la suivante, et rien n'est préconisé qui n'ait été mesuré puis modélisé.
Observer
Relevés de terrain, enquêtes marchandises en ville, exploitation croisée INSEE, SIRENE et données ouvertes.
Modéliser
Plateforme SILOGUES, matrices origine-destination, estimation du parc et des kilomètres parcourus.
Anticiper
Scénarios d'évolution, bilans de gaz à effet de serre, effets comparés du verdissement et de la mutualisation.
Préconiser
Schémas directeurs, chartes, programmation d'espaces logistiques urbains, cadre réglementaire et jalonnement.
Valoriser
Restitution cartographique, tableaux de bord interactifs et transfert des outils aux services techniques.
Positionnement
Trois raisons de nous confier une étude
Ces trois principes valent pour une collectivité comme pour un aménageur, un transporteur, un porteur de projet immobilier ou un bureau d'études qui cherche un renfort sur le volet marchandises.
Des résultats chiffrés, reproductibles et opposables
Les diagnostics reposent sur SILOGUES, anciennement FRETurb, modèle développé par le LAET dont ELV Mobilités est praticienne depuis vingt ans et contributrice. Les ordres de grandeur se défendent devant un conseil communautaire comme devant un comité d'investissement.
Une pratique éprouvée des terrains contraints
Situations insulaires, territoires ultramarins, agglomérations transfrontalières, sites touristiques à forte saisonnalité : La Réunion, Martinique, Mayotte, Porquerolles, Quiberon, Grand Genève, Monaco, Rabat.
La donnée et la carte livrées comme outil de travail
Traitements géospatiaux sous QGIS, cartes d'analyse produites en propre, tableaux de bord interactifs remis aux services techniques comme aux directions logistiques. Le diagnostic continue de vivre et de se mettre à jour après la remise du rapport.
Expertises
Cinq familles, 244 références
Les intitulés correspondent aux prestations réellement commandées par les collectivités et les services de l'État. Le grand nombre indique le volume total de références depuis 2007 ; la mention en fin de ligne indique combien de missions sont détaillées dans la base publiée.
Vocabulaire de travail
SILOGUES, FRETurb, EMMV, matrice origine-destination, SHON, DAACL, HPM et HPS, SCoT, PLUi, PCAET, cyclologistique, jalonnement, report modal, espace logistique urbain, IRVE, aire de livraison.
Références
58 missions détaillées, 62 territoires
Sélection détaillée de 58 missions récentes, extraite des 244 références conduites depuis 2007. Les missions couvertes par une clause de confidentialité figurent sous une désignation générique. Les montants ne sont pas publiés.
Programme national InterLUD+
Dix chartes de logistique urbaine conduites
ELV Mobilités est labellisée InterLUD+ depuis le 16 septembre 2021. Dix chartes ont été conduites en groupement dans ce cadre, sur six profils de territoire distincts, dont trois littoraux ou insulaires.
- Grand ChâtelleraultIntérieurCharte signée
- Lorient AgglomérationLittoralCharte signée
- CAP Nord MartiniqueInsulaireCharte signée
- Melun Val de SeineFrancilienCharte signée
- Val d'Yerres Val de SeineFrancilienCharte signée
- Métropole du MansIntérieurDémarche en cours
- Ville de MulhouseFrontalierDémarche en cours
- Ville de LilleFrontalierDémarche en cours
- Métropole SavoieMontagneDémarche en cours
- CACEM MartiniqueInsulaireDémarche en cours
Revenir à la liste des références
Trois de ces territoires sont littoraux ou insulaires : forte variation saisonnière de la population, voiries de centralité contraintes, desserte de secteurs difficilement accessibles aux véhicules lourds.
Outils et modélisation
Six outils développés en propre, un modèle de référence maîtrisé
Six outils sont conçus et développés par ELV Mobilités seule. SILOGUES, en revanche, est le modèle national de référence : ELV Mobilités n'en est pas l'auteur, elle en est praticienne depuis vingt ans et contributrice.
Développées et maintenues par ELV Mobilités
ALLURe
Diagnostic des aires de livraison d'un centre-ville, emplacement par emplacement.
- recenser et qualifier chaque aire, puis mesurer l'écart entre l'offre de stationnement livraison et la demande des établissements
- localiser dans le même relevé les points relais, les bornes de recharge et les entrepôts
En développement Détection automatique des aires de livraison par analyse d'orthophotographies. Le recensement, aujourd'hui manuel et coûteux en jours de terrain, devient un traitement d'image validé par échantillon.
Aires de livraison · Audit de terrainCartographie automatisée
Les cartes et les croisements de données sont produits par des traitements programmés, non assemblés à la main.
- croiser en une seule chaîne les fichiers hétérogènes d'un territoire : adresses, établissements, zonages, voirie
- produire en série les planches d'une étude, dans une charte homogène du diagnostic au rapport
- actualiser un diagnostic deux ou trois ans plus tard sans le refaire, en rejouant la même chaîne sur les données à jour
- remettre au service technique des données propres et documentées, qu'il peut réutiliser lui-même
Observatoire du foncier logistique
Où reste-t-il du foncier logistique mobilisable, et pour quel usage. Croisement des bases cadastrales et économiques, dimensionnement des micro-hubs et des espaces logistiques urbains.
Foncier · DGITM, DREAL Centre-Val de LoireIRVExplorer
L'état de l'offre d'avitaillement des véhicules propres : recharge électrique, hydrogène et gaz naturel véhicule, à l'échelle communale, intercommunale ou départementale.
Décarbonation · InfrastructuresVeille Points Relais
Le maillage du dernier kilomètre, opérateur par opérateur. Recensement des points relais et des consignes, repérage des secteurs sous-desservis, export géolocalisé.
E-commerce · Dernier kilomètreOptimisation de tournées
Construction et séquencement de tournées à partir d'un simple fichier d'adresses, comparaison de scénarios, export d'un plan directement exploitable par les exploitants.
Exploitation · Aide à la décisionModèle de référence
SILOGUES, anciennement FRETurb
SILOGUES est le modèle français de référence pour l'estimation des mouvements de marchandises générés par les établissements d'un territoire. Il est développé par le Laboratoire d'aménagement et d'économie des transports, et non par ELV Mobilités.
ELV Mobilités le pratique depuis vingt ans et a contribué à son développement, en particulier aux modules de surface hors oeuvre nette et de saisonnalité. Cette maîtrise est ce qui distingue une modélisation conduite par ELV Mobilités d'une exploitation standard du modèle.
20années de pratique du modèle
2modules développés avec le LAET : SHON et saisonnalité
5modules d'analyse restitués : flux, activités, véhicules et GES, matrice origine-destination, achats des ménages et commerce en ligne
Sources de données mobilisées
INSEE, SIRENE, enquêtes marchandises en ville, bases de données ouvertes de l'État et des collectivités, relevés de terrain réalisés en propre, données des opérateurs de transport lorsque les conventions le permettent.
Démonstration interactive
Le diagnostic devient un outil, pas un rapport
Chaque mission se conclut par un tableau de bord interactif remis aux services techniques. Celui-ci fonctionne vraiment : choisissez un scénario ci-dessous, les indicateurs et les six modules se recalculent sous vos yeux.
Agglomération d'exemple
182 000 habitants · 11 400 établissements · modélisation SILOGUES
Territoire fictif, coefficients d'illustration : ordres de grandeur issus de la littérature et des études conduites par le cabinet, non calibrés sur un territoire réel. Une modélisation de mission est calibrée sous SILOGUES à partir des bases d'établissements du territoire.
Trajectoire des émissions à 2035
Émissions annuelles liées aux livraisons, en tonnes équivalent CO₂. Les leviers montent en charge progressivement jusqu'à l'horizon choisi, puis sont maintenus. La courbe pleine suit vos curseurs, la courbe pointillée est la trajectoire sans action
Mouvements hebdomadaires par activité
Opérations de livraison et d'enlèvement générées par les établissements du territoire
Répartition par gabarit de véhicule
Part des mouvements selon le type de véhicule utilisé
Achats des ménages et commerce en ligne
Le e-commerce vu du trottoir : colis livrés à domicile, retraits en point relais ou en consigne, achats rapportés du magasin par le ménage lui-même. Ces flux échappent aux comptages classiques de livraisons
Occupation des aires de livraison
Taux d'occupation moyen par secteur et par créneau horaire
Saisonnalité des mouvements
Indice mensuel, base 100 en moyenne annuelle. Territoire à forte fréquentation estivale
Le cabinet
Elsa Le Van, docteure en économie des transports
Elsa Le Van dirige ELV Mobilités, bureau d'études spécialisé dans la logistique urbaine et la modélisation des flux de marchandises. Diplômée d'un doctorat en économie des transports et aménagement du territoire à l'Université Lyon 2 et au Laboratoire d'aménagement et d'économie des transports, elle a conduit 244 études pour des métropoles, des agglomérations, des services de l'État et des aménageurs, dont une centaine de modélisations de flux de marchandises.
Son travail porte sur les diagnostics socio-économiques territoriaux, la réglementation du stationnement et des livraisons, la modélisation des mobilités des personnes et des marchandises, et l'articulation de la logistique avec les documents de planification. Née à Fréjus, elle a implanté le bureau d'études dans le Var, tout en intervenant sur l'ensemble du territoire national et à l'international.
Réseau et groupements
ELV Mobilités intervient seule ou en groupement, en mandataire comme en cotraitance, avec des partenaires de long terme :
Contact
Parlons de votre projet
Diagnostic en quatre questions
Vous ne savez pas quelle mission demander ?
Répondez à quatre questions, la prestation correspondante s'affiche et le formulaire se remplit tout seul.
1 · Vous êtes
2 · Votre besoin
Indiquez d'abord votre profil.
3 · Quel périmètre ?
Indiquez d'abord votre profil.
4 · Quelle échéance ?
Indiquez d'abord votre profil.
Mission correspondante
A.P.E. 7022Z
TVA FR70500742408